Week-end de l'Excellence Automobile

  • Riche d’une histoire plus que centenaire, Škoda décide de s’associer au Week-End de l’Excellence Automobile pour lever le voile sur des modèles aussi prestigieux que méconnus.


    Ce sont les 10, 11 et 12 septembre sur le mythique circuit de Gueux près de Reims à l’occasion du Week End de L’Excellence Automobile (www.weea-organisation.com) que Škoda dévoilera les véhicules qui ont façonné l’histoire de la marque. Issus du musée de Škoda Auto, les voitures exposées sont très rares et témoignent d’un passé insoupçonné.

    De la Laurin&Klement type A de 1905 à la gamme actuelle, Škoda a produit des véhicules inconnus du grand public et pour autant très aboutis. En s’associant au Week End de l’Excellence Automobile, la marque plus que centenaire entend démontrer qu’elle possède un ADN riche dont profitent ses productions actuelles.
    Durant les années 20, Škoda est le troisième constructeur sur son marché domestique derrière Praga et Tatra.

    A cette époque l’entreprise n’est pas leader du marché Tchécoslovaque, elle construit des véhicules haut de gamme avec des motorisations Hispano Suiza produites sous licence quand ses concurrents produisent plus petit et moins cher, un comble ! La Škoda type 860 est l’exemple des productions de l’époque. Il s’agit d’un somptueux cabriolet de ville motorisé par un 8 cylindres en ligne de 3 880cm3.

    La transformation se fera dans les années 30, notamment avec la ‘’Popular’’ qui en adoptant un tout nouveau châssis permet à Škoda de proposer une voiture plus orientée grand public et de s’imposer comme premier constructeur Tchécoslovaque en 1936.

    C’est la version Popular Sport ‘’Monte- Carolo’’ type 909 (ainsi nommée pour célébrer la victoire de Škoda au rallye de Monte Carlo en 1936 dans la catégorie des moins de 1500 cm3) que les visiteurs du Week End de l’Excellence pourront admirer. Au sortir de la seconde guerre mondiale, l’entrée dans l’ère communiste et la nationalisation de l’entreprise ont imposé un modèle unique, la Škoda 1101.

    Présentée dans sa version ‘’Tudor’’ roadster type 938, ce petit cabriolet avoisinait les 100 km/h en vitesse de pointe. Avant la guerre, Škoda comptait parmi les grands constructeurs de l’industrie automobile et disposait d’un réel savoir faire que le conflit n’a pas effacé. Aux premières heures de la planification, la firme a tout de même réussi à lancer un véhicule sportif avec une caisse tout aluminium pour la version coupé et en fibre de verre pour le spider.

    Enregistrée au patrimoine national Tchèque (et produite à seulement 4 exemplaires, 2 coupés et 2 spiders), la 1100 OHC apparaît comme un dernier sursaut d’orgueil de la part de Škoda avant de devoir se conformer au diktat soviétique qui ne prit fin qu’avec la chute du mur de Berlin en 1989 et le rachat par Volkswagen en 1991 pour enfin rentrer dans une nouvelle ère.

    Venez découvrir sur la piste de Gueux la 1100 OHC en action, admirer la 860 et la Popular MonteCarlo ou encore prendre la route à bord de la 1100 Tudor Roadster durant le week end du 11&12 septembre.

    Pour en savoir plus : www.weea-organisation.com