Laurin et Klement se lancent dans leur première course internationale en 1901 avec un résultat remarquable. Leurs motos s’illustrent par leur dynamisme et leur fiabilité. En 1905, Václav Vondřich (surnommé « le forgeron voyageur ») remporte la célèbre course de Dourdan avec 9 minutes d’avance sur le médaillé d’argent. Il pilotait le modèle spécial d’usine à deux cylindres de 693 cm³, représenté sur la photo ci-dessus.

Les modèles Monte Carlo rendent hommage à plus d’un siècle d’histoire du sport automobile chez Škoda. La marque tchèque a participé au « Monte » pour la première fois en 1936. La Škoda Popular est montée directement sur le podium des vainqueurs, décrochant la deuxième et la troisième place dans sa catégorie. Pour célébrer cet exploit, Škoda a proposé une édition spéciale de son coupé Monte Carlo à la fin des années 1930.

The legendary "RS" was one of the most successful rally and circuit cars of its time. Škoda 130 RS has a number of victories under its belt, including the "double" at the Monte-Carlo ‘77. With 139 hp 1.3-litre 4-cylinder top speed of the 130 RS was 200 km/h. Production version of the divine "RS" – the 110 R coupé – was available for regular customers.

Avec la Škoda Octavia WRC, présentée en 1999, l’écurie d’usine est entrée pour la première fois dans la catégorie reine du Championnat du monde des rallyes (WRC). L’Octavia WRC a obtenu son plus grand succès lors du rallye d’endurance le plus difficile au monde, le Safari Rally au Kenya : le pilote officiel allemand Armin Schwarz, accompagné de son copilote Manfred Hiemer, ont décroché une excellente troisième place en 2001.

Le véritable vainqueur – la Fabia Rally2 evo prouve ses qualités sur les pistes. Tout comme à l’époque des fondateurs de l’entreprise, les voitures de Mladá Boleslav incarnent de nouveau des performances remarquables, une fiabilité et une durabilité exemplaires… des vertus dont chaque conducteur d’une Škoda peut profiter.