Inclus dans le pack Drive Assist Plus, l’assistant de conduite Travel Assist intègre plusieurs systèmes et fonctions présentés un par un dans les pages suivantes. Lorsqu’ils sont interconnectés, le véhicule peut grandement faciliter la conduite et améliorer le confort pendant le trajet. Une fois activé, l’assistant de conduite Travel Assist peut arrêter et redémarrer automatiquement le véhicule, maintenir sa trajectoire, suivre d’autres véhicules dans les embouteillages, ou encore afficher le trafic environnant sur un écran en face de vous.

Capable de suivre le trafic devant vous, le régulateur de vitesse prédictif lit également les panneaux de signalisation et de limitation de vitesse enregistrés dans le système de navigation. Grâce à la reconnaissance des panneaux de signalisation et aux informations du système de navigation, l’ENYAQ COUPÉ SPORTLINE iV est capable d’adapter sa vitesse au bon moment, par exemple à l’approche d’un virage, d’un rond-point ou d’une intersection, ou en fonction des limitations de vitesse.

Un module de traitement d’images recherche les visuels numérisés des panneaux de signalisation connus et compare les résultats avec les données de navigation. Le système traite et affiche pour le conducteur les panneaux de limitation de vitesse et d’interdiction de dépassement, les sens interdits dans les rues à sens unique ainsi que toute instruction supplémentaire, sans oublier les panneaux de fin de restriction.

Le véhicule peut évoluer dans des voies plus étroites (par exemple, en cas de travaux sur les voies de circulation) grâce à l’assistant de maintien de la trajectoire sur voie étroite, une nouvelle amélioration de l’assistant de maintien de la trajectoire adaptatif, qui maintient le véhicule en mouvement dans la position choisie sur la voie. Outre les marquages longitudinaux jaunes temporaires, ce système peut détecter de nouvelles situations et divers objets situés en bordure de route, tels que les glissières de sécurité et les rangées de véhicules stationnés (stationnement en créneau et en bataille). Le véhicule peut gérer les virages sans marquage longitudinal et naviguer dans les rues étroites des villes. Le système fonctionne uniquement à des vitesses supérieures à 60 km/h.

L’assistant de changement de voie peut effectuer de manière autonome des changements de voie sur des routes de type autoroute à des vitesses supérieures à 90 km/h. Pour commencer la manœuvre, il suffit au conducteur d’activer le clignotant (uniquement en position déverrouillée). L’assistant de changement de voie utilise les données de toute une série de capteurs.

L’assistant d’évitement en milieu urbain est capable d’identifier les situations courantes de la circulation en ville, telles que les véhicules stationnés, les îlots de circulation et les carrefours. Il s’appuie sur des données de communication en ligne. L’assistant s’active dans les situations où il est impossible d’éviter un accident en contournant simplement un obstacle. Le système est capable de calculer la trajectoire la plus appropriée en s’appuyant sur les données issues de la caméra avant et du radar. Ce calcul prend en compte la distance, la largeur et la position du véhicule ou de l’obstacle qui précède. Dans une situation critique où la technologie Front Assist (voir Technologies de sécurité) active les freins et où le conducteur amorce une manœuvre d’évitement en braquant le volant, l’assistant d’évitement en milieu urbain agit de manière ciblée sur la direction pour éviter d’entrer en collision avec l’obstacle en suivant une trajectoire sélectionnée de manière appropriée.

L’assistant de conduite dans les embouteillages, Traffic Jam Assist, facilite la conduite dans les embouteillages. Ce système s’appuie sur le régulateur de vitesse prédictif et l’assistant de maintien de la trajectoire sur voie étroite pour démarrer, freiner et diriger la voiture afin de copier le mouvement des véhicules voisins dans un embouteillage.

L’assistant d’urgence Emergency Assist réduit le risque d’accident en cas de malaise du conducteur. Si la voiture détecte que le conducteur ne remet pas les mains sur le volant même après une alerte, l’assistant d’urgence s’active et fait décélérer la voiture jusqu’à son arrêt tout en la maintenant sur sa voie et en activant les feux de détresse.